În motorul în funcțiune, cu stetoscopul pe carcasa pompei, în timp ce schimbați turația motorului, limita de uzură a rulmentului pompei sau lipsa uleiului, puteți auzi nisip, nisip, zgomot de nisip; Dacă rulmentul este slăbit în carcasa pompei, există este un sunet ușor de blocare.

Sunetul anormal al pompei este, în general, uzura lagărului arborelui pompei, slăbirea sau lipsa uleiului, inelul de reținere a arborelui pompei nu este instalat sau nu este instalat, canalizarea rulmentului, spatele rotorului și capacul pompei de apă frecați și sunetul de tremur al rotorului rezultat al rotorului și al ventilatorului. Împingeți ventilatorul lama cu mâna și inspectați arborele pompei.Dacă simțiți un joc axial și radial excesiv, este dovedit că rulmentul este prea uzat sau slăbit și trebuie îndepărtat pentru întreținere.

În blocul cilindric al motorului de automobile, există multiple canale de circulație a apei de răcire și sunt plasate în partea din față a radiatorului mașinii (cunoscut în mod obișnuit ca rezervor de apă) prin conductele de apă conectate pentru a forma un sistem mare de ciclu al apei, ieșire pe motor, echipat cu o pompă de apă, acționată de cureaua ventilatorului, în interiorul pompei de căldură cu apă a blocului cilindri al motorului, pompa în frig.

Pe lângă pompa de apă și un termostat, rece (mașină), atunci când mașina tocmai a început să nu se deschidă, faceți apa de răcire fără rezervor de apă, numai în cadrul ciclului motorului (cunoscut în mod obișnuit ca ciclu mic), motivația impulsului peste temperatura de 95 de grade, este deschis, apa caldă este pompată în motorul rezervorului în interior, atunci când mașina pe rezervorul de apă care sufla vânt rece, căldura poate fi luată.