Structura pompei auto este relativ simplă, este compusă din rotor, carcasă și etanșare cu apă, rotorul este părțile centrale ale pompei, este în general realizat din fontă sau plastic, rotorul are de obicei 6 ~ 8 lame drepte radiale sau lamă îndoită.Principala formă de deteriorare a pompei de apă este deteriorarea lamei și scurgerea etanșării cu apă, care este principalul factor de deteriorare al pompei cu lame.

În termeni simpli, există în principal următorii factori care duc la deteriorarea palelor pompei:

1. Lichidul de răcire injectat în sistemul de răcire este necalificat, sau lichidul de răcire nu este înlocuit mult timp.Acum, motorul este utilizat în general antigel ca mediu de lucru al sistemului de răcire, antigelul poate preveni nu numai degerăturile, ci are și efect de prevenire a fierberii, ruginii și coroziunii, conținând inhibitor de coroziune, agent antispumant, colorant, fungicid, agent de tamponare și alți aditivi. previne eficient coroziunea motorului a substratului metalic și umflarea țevilor.Dacă antigelul nu este coroziv sau antigelul este folosit prea mult timp, aditivii antigel din antigel sunt epuizați, iar antigelul va coroda rotorul pompei până când rotorul este complet corodat.Acum multe mașini necesită doi ani sau 40 de mii de kilometri pentru a înlocui antigelul, în principal din acest motiv.

2. Sistemul de racire nu foloseste antigel ci apa obisnuita, ceea ce va accelera si deteriorarea pompei.După cum știm, apa în contact direct cu metalul, va duce la coroziunea metalului, dacă nu este apă de robinet purificată sau apă de râu, fenomenul de rugină va fi mai grav și va duce la coroziunea lamei pompei, deteriorarea.În plus, utilizarea apei în loc de antigel va produce, de asemenea, depuneri în rezervorul de apă și în canalul motorului, rezultând o disipare slabă a căldurii și chiar o temperatură ridicată a motorului.

3, există aer în sistemul de răcire, lama pompei de coroziune fenomen de cavitație.Poate fi văzut din principiul de funcționare al pompei de apă, pompa atunci când pompa funcționează pe lamă este o schimbare de presiune, dacă fluidul de răcire conține bule de aer, bulele vor experimenta un proces de compresie, expansiune, dacă este spart și în procesul de extindere a momentului spart va produce un impact mai mare, efecte asupra lamei, În timp, suprafața lamei va produce un număr mare de pitting, care este fenomenul de cavitație.

Cavitația pentru o lungă perioadă de timp va duce la deteriorarea lamei pompei până când aceasta va dispare.În sistemul de răcire deschis folosit în trecut, fenomenul de cavitație este mai grav, practic deteriorarea lamei pompei este cauzată de cavitație;Mașinile folosesc acum mai multe sisteme de răcire închise, astfel încât șansa de a pătrunde aer în sistem este mult redusă și există mai puțină cavitație.Dar dacă motorul este adesea lipsit de lichid de răcire, aerul va intra și va agrava și mai mult cavitația.Dispozitivul principal pentru izolarea aerului în sistemul actual de răcire a mașinii este rezervorul de apă de expansiune.În general, atâta timp cât există lichid de răcire în el, aerul nu va intra în sistem.

Aceștia sunt principalii factori care duc la deteriorarea lamei pompei auto.De fapt, nu numai pompa auto, ci și alte pompe mecanice au aceeași problemă, mecanismul de deteriorare al lamei pompei este foarte complex, implicând cunoștințe foarte profunde despre mecanica fluidelor, pe cât posibil pentru a încetini procesul de deteriorare a lamei pompei, prelungirea duratei de viață a pompei este o problemă la nivel mondial.Pentru mașinile noastre, trebuie să adăugăm antigel calificat, nu folosiți apă de la robinet și apă de râu, nu lăsați nivelul lichidului de răcire să fie prea scăzut, ceea ce poate evita în mod eficient deteriorarea lamei pompei.