Mercedes-Benz a lansat recent o mulțime de produse noi.La scurt timp după lansarea lui Actros L, Mercedes-Benz a dezvăluit oficial astăzi primul său camion greu de producție în masă, pur electric: EACtros.Lansarea produsului înseamnă că Mercedes derulează planul de electrificare Actros de mulți ani, până la capăt, oficial din faza de testare până în faza de producție.

La Salonul Auto de la Hanovra din 2016, Mercedes a prezentat o versiune concept a lui Eactros.Apoi, în 2018, Mercedes a produs mai multe prototipuri, a format „Echipa de vehicule inovatoare EACTROS” și a testat camioane electrice cu parteneri corporativi din Germania și din alte țări.Dezvoltarea Eactros se concentrează pe lucrul cu clienții.În comparație cu prototipul, modelul actual Eactros de producție oferă o gamă mai bună, capacitate de rulare, siguranță și performanță ergonomică, cu îmbunătățiri semnificative în toate valorile.

O versiune de producție a camionului EACTROS

Eactros păstrează multe elemente din Actros.De exemplu, forma ochiului frontal, designul cabinei și așa mai departe.Din exterior, vehiculul seamănă mai mult cu forma de plasă mijlocie a lui Actros, combinată cu farurile și forma barei de protecție AROCS.În plus, vehiculul folosește componente interioare Actros și are și sistemul electronic de oglinzi retrovizoare MirrorCam.În prezent, Eactros este disponibil în configurații de axe 4X2 și 6X2, iar mai multe opțiuni vor fi disponibile în viitor.

Interiorul vehiculului continuă interiorul inteligent cu două ecrane al noului Actros.Tema și stilul tabloului de bord și al subecranelor au fost schimbate pentru a le face mai potrivite pentru utilizarea de camioanele electrice.În același timp, vehiculul a adăugat un buton de oprire de urgență lângă frâna de mână electronică, care poate întrerupe alimentarea cu energie a întregii mașini atunci când se preia butonul în caz de urgență.

Sistemul de indicator de încărcare încorporat situat pe sub-ecran poate afișa informațiile actuale ale grădinii de încărcare și puterea de încărcare și poate estima bateria la zi.

Nucleul sistemului de propulsie EACTROS este o arhitectură de platformă de transmisie electrică numită EPOWERTRAIN de Mercedes-Benz, care este construită pentru piața globală și are o specificație tehnică foarte aplicabilă.Axa motoare a vehiculului, cunoscută sub numele de EAxle, are două motoare electrice și o cutie de viteze cu două trepte pentru deplasări la viteză mare și la viteză mică.Motorul este situat în centrul punții motoare și puterea de ieșire continuă ajunge la 330 kW, în timp ce puterea de ieșire de vârf ajunge la 400 kW.Combinația dintre o cutie de viteze integrată cu două trepte asigură o accelerație puternică, oferind în același timp un confort impresionant de rulare și o dinamică de condus.Este mai ușor de condus și mai puțin stresant decât un camion tradițional alimentat cu motorină.Caracteristicile de zgomot redus și vibrații reduse ale motorului îmbunătățesc considerabil confortul sălii de conducere.Conform măsurătorii, zgomotul din interiorul cabinei poate fi redus cu aproximativ 10 decibeli.

Ansamblu baterie EACTROS cu mai multe pachete de baterii fixate pe părțile laterale ale grinzii.

În funcție de versiunea vehiculului comandat, vehiculul va fi echipat cu trei sau patru seturi de baterii, fiecare cu o capacitate de 105 kWh și o capacitate totală de 315 și 420 kWh.Cu un acumulator de 420 de kilowați-oră, camionul Eactros poate avea o autonomie de 400 de kilometri când vehiculul este încărcat complet și temperatura este de 20 de grade Celsius.

Sigla numărului de model de pe partea laterală a ușii a fost schimbată în consecință, de la modul original GVW+ cai putere la intervalul maxim.400 înseamnă că autonomia maximă a vehiculului este de 400 de kilometri.

Bateriile mari și motoarele puternice aduc multe avantaje.De exemplu, capacitatea de a regenera energie.De fiecare dată când frâna este aplicată, motorul își recuperează eficient energia cinetică, transformând-o înapoi în energie electrică și încărcând-o înapoi la baterie.În același timp, Mercedes oferă cinci moduri diferite de recuperare a energiei cinetice din care să aleagă, pentru a se adapta la diferite greutăți ale vehiculului și condiții de drum.Recuperarea energiei cinetice poate fi folosită și ca măsură de frânare auxiliară pentru a ajuta la controlul vitezei vehiculului în condiții de coborâre lungă.

Creșterea pieselor și accesoriilor electronice la camioanele electrice are un impact negativ asupra fiabilității vehiculelor.Cum să reparați rapid echipamentul atunci când nu este în funcțiune a devenit o nouă problemă pentru ingineri.Mercedes-Benz a rezolvat această problemă plasând componente importante precum transformatoare, convertoare DC/DC, pompe de apă, baterii de joasă tensiune și schimbătoare de căldură cât mai departe posibil.Când sunt necesare reparații, trebuie doar să deschideți masca din față și să ridicați cabina ca un camion diesel tradițional, iar întreținerea se poate face cu ușurință, evitând necazul de a scoate capacul.

Cum se rezolvă problema de încărcare?EACTROS utilizează o interfață standard de sistem de încărcare comun CCS și poate fi încărcat până la 160 de kilowați.Pentru a încărca EACTROS, stația de încărcare trebuie să aibă un pistol de încărcare CCS Combo-2 și trebuie să accepte încărcare DC.Pentru a evita impactul asupra vehiculului cauzat de epuizarea completă a puterii, vehiculul a proiectat două grupuri de baterii de joasă tensiune de 12V, care sunt dispuse în partea din față a vehiculului.În vremuri obișnuite, prioritatea este obținerea energiei de la bateria de înaltă tensiune pentru încărcare.Când bateria de înaltă tensiune se epuizează, bateria de joasă tensiune va menține frânele, suspensiile, luminile și comenzile să funcționeze corect.

Manta laterală a pachetului de baterii este realizată din aliaj special de aluminiu și este special concepută pentru a absorbi cea mai mare parte a energiei atunci când partea laterală este lovită.În același timp, acumulatorul în sine este, de asemenea, un design complet de siguranță pasivă, care poate asigura siguranța maximă a vehiculului în caz de impact.

EACTROS nu este în spatele The Times când vine vorba de sisteme de securitate.Sistemul Sideguard Assist S1R este standard pentru monitorizarea obstacolelor de pe partea laterală a vehiculului pentru a evita coliziunile, în timp ce sistemul de frânare activă ABA5 este de asemenea standard.Pe lângă aceste caracteristici care sunt deja disponibile pe noul Actros, există sistemul de alarmă acustică AVAS, unic pentru EActros.Deoarece camionul electric este prea silențios, sistemul va reda un sunet activ în afara vehiculului pentru a alerta trecătorii despre vehicul și despre pericolul potențial.

Pentru a ajuta mai multe companii să facă o tranziție fără probleme la camioanele electrice, Mercedes-Benz a lansat sistemul de soluții digitale Esulting, care include construcția infrastructurii, planificarea rutelor, asistență financiară, sprijin pentru politici și mai multe soluții digitale.Mercedes-Benz are, de asemenea, o cooperare aprofundată cu Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times și alți giganți ai energiei electrice pentru a oferi soluții de la sursă.

Eactros va începe producția în toamna anului 2021 la uzina de camioane Mercedes-Benz Wrth am Rhein, cea mai mare și mai avansată fabrică de camioane a companiei.În ultimele luni, fabrica a fost, de asemenea, modernizată și instruită pentru producția de masă a EACTROS.Primul lot de Eactros va fi disponibil în Germania, Austria, Elveția, Italia, Spania, Franța, Țările de Jos, Belgia, Regatul Unit, Danemarca, Norvegia și Suedia, iar ulterior pe alte piețe, după caz.În același timp, Mercedes-Benz lucrează îndeaproape și cu producători OEM, cum ar fi Ningde Times, pentru a acorda prioritate noii tehnologii pentru EACTROS.