Pe 24 august, H2Accelerate, un parteneriat al companiilor multinaționale, inclusiv Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell și Total Energy, a lansat cea mai recentă carte albă „Fuel Cell Trucks Market Outlook” (“Perspectivă”), care și-a clarificat așteptările pentru Fuel. piața de camioane cu celule și infrastructură energetică cu hidrogen din Europa.Se discută, de asemenea, sprijinul politic care trebuie promovat pentru a obține emisii nete zero de la camioane în Europa continentală.

În sprijinul obiectivelor sale de decarbonizare, Outlook are în vedere trei faze pentru viitoarea desfășurare a camioanelor cu hidrogen în Europa: prima fază este perioada de „dispunere exploratorie”, de acum până în 2025;A doua etapă este perioada „promovare la scară industrială”, din 2025 până în 2028;A treia etapă este după 2028, perioada „creșterii durabile”.

În prima fază, vor fi dislocate primele sute de camioane alimentate cu hidrogen, folosind rețeaua existentă de stații de realimentare.Perspectiva notează că, în timp ce rețeaua existentă de stații de hidrogenare va fi capabilă să răspundă cererii în această perioadă, planificarea și construcția unei noi infrastructuri de hidrogenare va trebui, de asemenea, să fie pe ordinea de zi în această perioadă.

În a doua etapă, industria camioanelor cu hidrogen va intra în stadiul de dezvoltare pe scară largă.Potrivit Outlook, mii de vehicule vor fi puse în funcțiune în această perioadă și o rețea europeană de stații de hidrogenare de-a lungul coridoarelor cheie de transport va forma o componentă cheie a unei piețe durabile a hidrogenului în Europa.

În faza finală a „creșterii durabile”, în care economiile de scară sunt dezvoltate pentru a ajuta la reducerea prețurilor pe întregul lanț de aprovizionare, sprijinul finanțelor publice poate fi eliminat treptat pentru a crea politici de sprijin durabile.Viziunea subliniază faptul că producătorii de camioane, furnizorii de hidrogen, clienții de vehicule și guvernele statelor membre UE trebuie să conlucreze pentru a realiza această viziune.

Se înțelege că, pentru a asigura atingerea obiectivelor climatice, Europa caută în mod activ să transforme sectorul transportului rutier de marfă.Măsura vine după angajamentul celor mai mari producători de camioane din Europa de a înceta vânzarea de vehicule care emit emisii în 2040, cu 10 ani mai devreme decât era planificat.Companiile membre H2Accelerate au început deja să promoveze utilizarea camioanelor cu hidrogen.Încă din aprilie 2020, Daimler a semnat un acord preliminar neobligatoriu cu Grupul Volvo pentru o nouă societate mixtă care să dezvolte, să producă și să comercializeze sisteme de celule de combustie pentru vehicule comerciale grele și alte scenarii de aplicare, cu producție în masă de produse cu celule de combustie pentru vehicule grele. camioane până în 2025.

În mai, Daimler Trucks și Shell New Energy au dezvăluit că au semnat un acord prin care Shell s-a angajat să construiască stații de hidrogenare pentru camioanele grele vândute de Daimler Trucks clienților.Conform acordului, Shell va construi stații de realimentare pentru camioane grele între portul Rotterdam din Țările de Jos și centre de producție de hidrogen verde din Köln și Hamburg din Germania începând cu 2024. ”Planul urmărește extinderea continuă a coridorului de marfă alimentat cu hidrogen, care va acoperi 1.200 km până în 2025 și să livreze 150 de stații de realimentare și aproximativ 5.000 de camioane cu celule de combustie grele Mercedes-Benz până în 2030”, au declarat companiile într-un comunicat comun.

„Suntem mai convinși ca oricând că decarbonizarea transportului rutier de marfă trebuie să înceapă imediat dacă țintele climatice vor fi îndeplinite”, a declarat purtătorul de cuvânt al H2Accelerate, Ben Madden, în prezentarea perspectivei: „Această ultimă carte albă de la noi demonstrează angajamentul jucătorilor în acest important lucru. industria să extindă investițiile și sprijină factorii de decizie politică în luarea măsurilor necesare pentru a facilita aceste investiții.”