Având în vedere implementarea completă a celui de-al șaselea standard național în curând, 2021 este destinat să fie anul în care a fost inclusă cel de-al șaselea card național dublu.Mercedes-Benz (denumit în continuare „Mercedes-Benz”), care consideră China ca o piață importantă, nu va lipsi din acest carnaval. Spre așteptările tuturor, Mercedes-Benz, ca gigant european al camioanelor, nu doar că a trecut la standardul național de emisii 6B într-un singur pas, dar a realizat, de asemenea, peste 60 de inovații tehnologice, inclusiv opt elemente de bază, din perspectiva de a face bani mai ușor și de a face vehiculele mai eficiente din punct de vedere energetic și de reducere a emisiilor.

Noi ACTRO care îndeplinesc standardele de emisii State VI B

31 martie, promovarea noului produs Mercedes-Benz Actros China 6 și Daimler Trucks and Buse (China) are ceremonia de semnare a strategiei Michelin (China) a avut loc la Beijing. Aceasta este prima prezentare majoră a noului Actros de la Mercedes-Benz după lansarea modelului gamă completă de produse China 6 B în 2020.

Site-ul a lansat modele 6×4 de 510 cai putere spre vânzare la 758.000 de yuani

Economia de combustibil, eficiența, siguranța și confortul sunt temele principale ale actualizării globale a camioanelor, iar noul Actros nu face excepție.Cu toate acestea, ca marcă cu 125 de ani de experiență în producția de automobile, Mercedes-Benz se bazează pe tehnologia inteligentă pentru a îmbunătăți sistemul de asistență pentru șofer, tehnologia motorului și designul cabinei pentru a oferi noului Actros mai multă valoare. ”.

Unul dintre cele mai importante: a cincea generație de sistem activ de asistență la frânare (ABA5)

Numele complet al ABA este Active Brake Assist System, care este primul sistem inteligent de asistență la conducere din lume pentru camioanele Mercedes-Benz.De la prima generație până la cea de-a cincea generație, ABA5 a reușit să identifice cu precizie vehiculele în mișcare, vehiculele staționare și chiar pietonii în mișcare în față și să frâneze cu forță maximă prin radar și camere cu unde milimetrice.

Radarul și camerele pot spune dacă există un pieton în fața lor

Highlight 2: oglindă retrovizoare electronică

Deși legile și reglementările interne privind oglinda retrovizoare electronică nu au stabilit reguli clare, dar în ultimii ani, tehnologia oglinzii retrovizoare electronice în țară și în străinătate s-a maturizat, evident, treptat, ceea ce a devenit, de asemenea, tendința de dezvoltare a camioanelor. Oglinda retrovizoare electronică Actros este mai inteligentă decât produsele anterioare cu oglinzi retrovizoare electronice. Într-un exemplu foarte simplu, dar practic, inversarea unei remorci necesită multă experiență și abilități din partea șoferului.Oglinda retrovizoare electronică a noului Actros poate marca manual poziția din spate a vehiculului în funcție de lungimea remorcii.În timpul marșarierului, imaginea de pe ecranul oglinzii retrovizoare se va extinde automat pentru a menține partea din spate a vehiculului în câmpul vizual al șoferului. În acest fel, chiar dacă un șofer începător dă înapoi, nu trebuie să-și scoată capul din mașină sau cere altcuiva să-l direcționeze de sub mașină.

Distanța dintre vehicul și alte obiecte poate fi determinată și prin linii de marcare

Repere 3: Croazieră predictivă a grupului motopropulsor (PPC)

Abreviere de croazieră predictivă a sistemului dinamic pentru PPC, o putem numi în mod popular „croazieră pe hartă”.

Mașină la fața locului după demonstrație

Folosind hărți tridimensionale și poziționarea prin satelit, sistemul PPC poate determina în avans dacă drumul din față va fi în sus sau în jos de la până la doi kilometri distanță și poate regla accelerația și treapta de viteză în consecință, permițând vehiculului să circule prin rampă. în cel mai economic și rapid mod. Acest lucru îi poate ajuta nu numai pe șoferii care nu sunt familiarizați cu condițiile drumului să economisească combustibil, ci și pe șoferii familiarizați cu condițiile drumului să reducă stresul mental și chiar să economisească mai mult combustibil.

Evidențierea 4: Pornire peristaltică + control inteligent al distanței vehiculului + mergeți, opriți și urmăriți

Acest set de caracteristici tehnice este foarte prietenos cu condițiile urbane care necesită opriri și porniri frecvente. Primul este pornirea peristaltică, o caracteristică obișnuită la autoturismele de pasageri, dar nu încă la camioane.În loc să folosiți un picior pe frână și un picior pe accelerație pentru a controla opririle și pornirile frecvente, noul Actros poate fi deplasat prin simpla eliberare a pedalei de frână. Cu ajutorul pornirii peristaltice și a radarului și a camerei echipate cu vehiculul. , noul Actros poate evalua în mod activ distanța, pornirea și oprirea în timpul procesului de urmărire a mașinii.Noul Actros se va opri când mașina din față se oprește, iar noul Actros va urma când mașina din față merge.În acest proces, șoferul nu trebuie să calce pe frână și pe accelerație.

Mai mult de două secunde pentru a controla butonul, mașina va continua să conducă

Repere 5: motor de joasă presiune common rail + injecție de combustibil de înaltă presiune X-pulse

După ce motorul electric cu injecție a apărut pe piață, prietenii de card estimați că au fost „common rail de înaltă presiune”, aceste patru cuvinte sunt familiare, iar cu cât presiunea este mai mare înseamnă o atomizare mai bună a combustibilului, arderea poate fi și mai suficientă. Deci, de ce este Mercedes- Benz se îndreaptă către „common rail de joasă presiune”? Tehnologia common rail de joasă presiune folosită în noul motor Actros a furnizat o presiune comună de numai 1160 bar, dar tehnologia ulterioară de injecție de înaltă presiune X-Pulse a permis injecția de combustibil să atingă 2.700 bar, mai mare decât rampa comună obișnuită de înaltă presiune. Puterea explozivă este mai puternică, atomizarea combustibilului este, de asemenea, suficientă, eficiența arderii este mai mare, iar efectul de economisire a energiei și reducerea emisiilor poate fi atins în continuare. Tehnologia common rail de joasă presiune poate reduce rata de eșec a sistemului common rail, prelungește durata de viață și creează mai multă valoare pe termen lung pentru utilizatori.

Actros noi care îndeplinesc standardele State 5

Repere 6: turbocompresor asimetric

Turbocompresorul asimetric este, de asemenea, o tehnologie de motor unică pentru camioanele Mercedes-Benz.Turbocompresoarele convenționale nu primesc suficient flux de aer la viteze mici, așa că turbocompresoarele nu funcționează, în mod natural, mai bine, dar turbocompresoarele asimetrice ocolesc această problemă producând cantități mari de cuplu la turații reduse. Noul motor Actros produce cuplu maxim la 800-1500 RPM. gamă, ceea ce duce în mod natural la mai multă putere și la un consum mai mic de combustibil pentru pornire și urcarea în deal. Datorită vitezei reduse și suportului mare al cuplului turbocompresorului asimetric, noul Actros poate obține „pornirea rapidă” descrisă mai sus.

Evidențierea 7: pompă de apă inteligentă a motorului + pompă de direcție inteligentă

În comparație cu pompa de direcție inteligentă, pompa de apă tradițională și pompa de direcție își pot regla funcționarea mai rezonabil în funcție de situația reală, reducând astfel și mai mult pierderea de putere a motorului. Pentru alte pompe de apă, cum ar fi pompa de apă pentru MAN, pompa de apă pentru daf camion,pompa de apa pentru camion Mercedes

Repere 8: Cabina interactivă multimedia

Versiunea de top a noii cabine Actros are patru ecrane mari.Pe lângă două afișaje electronice ale oglinzii retrovizoare, înlocuiește instrumentele mecanice cu un contor LCD de 12,3 inchi care poate afișa articole printr-un volan multifuncțional, permițând șoferului să stăpânească diferite funcții și date, la fel ca un computer tabletă. Ecranul tactil multimedia inch în mijlocul tabloului de bord poate realiza interconectarea telefonului mobil, multimedia, navigație, interogare de informații despre vehicul și alte funcții, la fel ca un computer tabletă care poate realiza servicii convenabile și poate aduce propriile funcții de divertisment. Pompă de apă pentru Renault.Apă pompă pentru Scania, pompă de apă pentru camion german, pompă americană pentru camion, pompă europeană pentru camion, toate sunt la fel.

Stăpânul și copilașul sunt scaune airbag cu ventilație și masaj cu încălzire

Evident, cele opt puncte principale ale noului Actros sunt toate centrate pe „oameni”.Economisirea de combustibil, eficiența ridicată, siguranța și confortul sunt încă direcția de dezvoltare a noului Actros, dar pe această bază, noul Actros este mai mult ca o mașină inteligentă care servește oamenilor. Pentru a oferi clienților servicii mai atent și mai meticuloase, Daimler Trucks iar Buse China și Michelin China au ajuns oficial la o cooperare strategică. În viitor, Michelin va oferi un serviciu de întreținere a anvelopelor unice pentru clienții Mercedes-Benz cu o tehnologie mai profesională, ajutând utilizatorii să obțină beneficii eficiente pe tot parcursul ciclului de viață.