Primele motoare auto nu aveau acel accesoriu esențial pe care îl considerăm necesar astăzi: o pompă.Mediul de răcire lichid utilizat a fost apă pură, amestecată cu puțin mai mult decât alcool fenilic, pentru a preveni înghețarea.Circulația apei de răcire depinde în întregime de fenomenul natural de convecție termică.După ce apa de răcire absoarbe căldură din corpul cilindrului, curge în mod natural în canalul  și intră pe marginea radiatorului;Pe măsură ce apa de răcire se răcește, se scufundă în mod natural în partea de jos a radiatorului și în partea inferioară a blocului cilindric.Folosind acest principiu termosifon, răcirea abia se poate realiza.Dar la scurt timp după,  pompe de apă au fost adăugate la sistemul de răcire pentru a permite apei de răcire să curgă mai rapid.

Sistemul de răcire al motorului auto modern  adoptă în general o pompă centrifugă de apă.Cea mai rezonabilă locație de instalare a pompei este în partea de jos a sistemului de răcire, dar partea  a pompei este instalată în mijlocul sistemului de răcire și un număr mare de pompe sunt instalate în partea de sus a motorului.Pompa instalată în partea de sus a motorului este predispusă la cavitație.Indiferent în ce poziție, pompa de apă a pompei este , cum ar fi pompa de apă pentru pompa de motor Naitai V8, turația de mers în gol este de aproximativ 750L/h, la viteza maximă de aproximativ 12000L/h.

Din punct de vedere al duratei de viață, cea mai importantă schimbare în designul pompei  este că garniturile ceramice au apărut în urmă cu câțiva ani.În comparație cu garniturile din cauciuc sau din piele folosite anterior, garniturile ceramice sunt mai rezistente la uzură, dar au și dezavantajul de a fi ușor răzuite de particulele dure din apa de răcire.Deși, pentru a preveni eșecul pompei de etanșare în proiectarea  pentru a efectua îmbunătățiri continue, dar până acum nu poate garanta că sigiliul pompei nu este o problemă. Odată ce etanșarea prezintă scurgeri, lubrifierea rulmentului pompei va fi spălată.

1. Diagnosticare defecțiuni

În ultimii 20 de ani, durabilitatea mașinilor a fost îmbunătățită cu , așa că durata de viață a pompelor de apă devine mai proastă ca niciodată?Nu neaparat.Pompele de astăzi trebuie încă înlocuite  cantitate de muncă, mașina a condus aproximativ 100 de mii de kilometri, pompa în orice moment există o posibilitate de defecțiune.

Diagnosticarea defecțiunii pompei , în general, este relativ simplă.În cazul scurgerii sistemului de răcire se poate simți miros de antigel termic, dar este necesar să verificați  pentru a afla dacă apa de răcire curge din etanșarea arborelui pompei.Se poate folosi o oglindă mică de suprafață de  pentru a verifica dacă orificiul de aerisire al pompei de apă curge.Pentru întreținerea regulată , acordați atenție verificării pierderii lichidului de răcire din rezervorul de apă.

Scurgerea este defectul numărul unu al pompei, zgomotul este al doilea defect, din cauza abraziunii rulmentului și provoacă fenomenul de mușcătură a arborelui pompei, este foarte  vezi. Odată cu producerea acestui fenomen, radiatorul va fi deteriorat după vânt.

Deși coroziunea gravă a rotorului pompei de apă este adesea văzută în literatura de întreținere a automobilelor, dar dacă se face întreținere normală, coroziunea rotorului nu este un fenomen comun .Când vedeți lichidul de răcire roșu, culoarea ruginii, se estimează că problema coroziunii rotorului .În acest moment, trebuie să verificați circulația lichidului de răcire al pompei, lichidul de răcire din radiator poate fi eliberat  parte, astfel încât nivelul apei să fie doar menținut în conducta de apă, apoi preîncălziți motorul, dispozitivul de temperatură este în o poziție complet deschisă.Circulația bună a apei trebuie văzută atunci când motorul funcționează la 3000r/min.O altă  problemă posibilă este că rotorul pompei apare în arbore.

2. Cauza eșecului

În ceea ce privește cauza defecțiunii pompei, unele autorități consideră că cu  accesorii de transmisie prin curea din ce în ce mai mult, astfel încât sarcina laterală a cauzei.După cum au spus experții în etanșare, „există dovezi că rezonanța atașamentelor cu transmisia curelei rădăcină are o frecvență diferită, ceea ce poate distruge etanșarea pompei”.O altă  problemă cu defecțiunea pompei este că dispozitivul de tensionare al curelei serpentine exercită o sarcină laterală critică asupra pompei.Cavitația este o altă problemă  a pompei, ca în partea de apă a coroziunii pompei, deci instalată de obicei cu un capac de radiator sub presiune.La înlocuirea pompei, se recomandă instalarea de  noi ambreiaje de ventilator, deoarece un ambreiaj dezechilibrat poate cauza probleme cu pompa.

Există experți că supraîncălzirea  lipsa întreținerii este și cauza problemelor pompei.Dacă lichidul de răcire își pierde capacitatea de a lubrifia etanșarea , etanșarea poate fi uzată.În plus, defecțiunea pompei se poate datora și calității proaste a pompei în sine.

3. Știința curelelor

Vechiul model  adoptă în general centura obișnuită în formă de V, în timp ce noul model poate adopta centura serpentină.Dacă modelul vechi al pompei este instalat în noul model , este posibil să existe o direcție a problemei.Deoarece cureaua serpentină poate antrena rotorul pompei în direcția opusă curelei trapezoidale, pompa se va roti în direcția opusă, ducând la supraîncălzirea lichidului de răcire.

Acum din ce în ce mai multe motoare folosesc cureaua de distribuție a arborelui cu came pentru a antrena pompa de apă.Avantajul de a face acest lucru este că, dacă pompa de apă nu se rotește, mașina nu poate fi condusă și poate scurta motorul cu  grade.Trebuie subliniat faptul că cureaua de distribuție trebuie înlocuită după o perioadă corespunzătoare de  timp.Uneori vezi acest  tip de situație.La instalarea a  curele de distribuție nouă într-un timp scurt, pompa de apă a fost deteriorată, în general acest lucru se datorează creșterii tensiunii curelei.Prin urmare, atunci când instalați  pompe noi, nu treceți ușor la o curea nouă.

4. Întreținerea pompei de apă

Aici vorbim despre problema lichidului de răcire și întreținerea  unele chestiuni care necesită atenție.La mașinile moderne , care folosesc adesea un motor din aluminiu cu o sarcină termică mai mare, schimbarea lichidului de răcire în fiecare an pare a fi cea mai bună modalitate de a preveni problemele.Cu toate acestea, acum formula antigel este foarte avansată, astfel încât intervalul de înlocuire a lichidului de răcire este extins continuu .La început, ciclul de înlocuire a lichidului de răcire a fost recomandat timp de trei ani, apoi extins cu  la patru ani, iar acum GM recomandă cinci ani sau 250.000 de kilometri pentru unele vehicule.Formula actuală a lichidului de răcire poate evita problemele care apar adesea în sistemul de răcire din cauza întârzierii înlocuirii lichidului de răcire .Noul lichid de răcire este rezistent la coroziunea compușilor carboxilici, adică silicații, fosfații  înfundarea căilor navigabile substanțelor anorganice găsite în glicolul comun.Deși noul lichid de răcire este cu  mai scump decât lichidul de răcire tradițional, acesta poate asigura că pompa funcționează corect pentru o perioadă lungă de timp, deci este rentabil.Pentru a utiliza cât mai bine lichidul de răcire cu durata de viață , sistemul de răcire trebuie curățat temeinic la înlocuire.

Aici vorbim despre calitatea antigelului.Cuvântul „antigel” este o denumire greșită, deoarece utilizarea antigelului nu este doar pentru  antigel, ci necesită și rezistență la coroziune, etanșare a pompei de lubrifiere pentru a ridica punctul de fierbere.Prin urmare, antigelul de marcă necunoscută nu trebuie utilizat, deoarece poate conține aditivi nepotriviți  valori pH dăunătoare.

Gravitatea problemei de scurgere a sistemului de răcire nu poate fi estimată , ceea ce nu numai că va face ca aerul inhalat să deterioreze modul predeterminat de curgere a lichidului de răcire, ducând la generarea de puncte fierbinți, dar și să agraveze coroziunea pompei.

Dacă cantitatea de lichid de răcire  perioada este insuficientă, aceasta va cauza supraîncălzirea motorului și, odată cu apariția coroziunii cu abur, nu numai că va deteriora radiatorul, ci va produce și alte probleme cu pompa.